Pénurie de plus en plus généralisée de carburant dans la municipalité de Bujumbura.  Depuis ce dimanche, l’on constate de longues files d’attente sur quelques stations-services qui en disposent. Les conséquences de cette pénurie sont notamment la perturbation de différentes activités quotidiennes de la population.

Depuis quelques jours, on observe une pénurie de carburant en mairie de Bujumbura. Mais, la situation s’est empilée depuis ce dimanche. Beaucoup de station- services de la ville sont fermées. Les pompistes qui se sont confiés à la RPA affirment qu’ils n’ont aucune goutte d’essence dans leurs réservoirs. Depuis hier jusqu’aujourd’hui matin, les trois stations-services situées sur l’avenue du large au sud de la capitale sont fermées par manque de carburant.

Une seule station-service ouverte sur la route Bujumbura-Rumonge au sud de la ville s’appelle Kinindo City Oil. Cette dernière est très sollicitée il y a une longue file d’attente de clients. La station-service appelé communément chez KATIKATI était également ouverte ce lundi matin et de nombreux véhicules faisait la queue. Au quartier asiatique, une seule station-service d’Interpetrol était en train de servir les clients qui ont des bons.

Certains clients affirment qu’ils passent presque toute la journée en faisant la queue et qu’ils rentrent chez eux le soir sans être servis. Les véhicules qui font la queue bloquent également la circulation routière selon ce témoignage. « Nous observons une pénurie de carburant depuis quelques jours. Mais ce dimanche, c’était catastrophique. Nous garons nos voitures sur les station- services car ils nous ont donné une promesse qu’on sera servi le lendemain. Chez KATIKATI, c’est le pire parce qu’il y a de longues files d’attente et ça bloque la circulation. Nous ne savons pas la cause de cette pénurie. Nous ne savons pas si c’est généralisé sur tout le territoire national ».

Ce lundi matin, certains clients devraient verser des pots de vin aux pompistes pour être servis à l’aide des bidons.

Les quelques clients qui se sont confiés à la RPA affirment qu’ils sont chaque fois en retard dans leurs services respectifs et que cette situation est en train de perturber leur journée de travail. Les conducteurs de véhicules de transport en commun disent qu’ils enregistrent un manque à gagner depuis deux jours.

Les commerçants  transfrontaliers   opérant sur les frontières burundo-congolaise et burundo- tanzanienne  plaident pour la diminution des frais de tests covid-19  faits  du côté du Burundi. Ces commerçants  trouvent  que ces  montants qu’ils doivent payer à chaque entrée au Burundi  sont élevés  et ont des répercussions sur  leurs activités.

Les commerçants en provenance du Burundi se dirigeant vers la République Démocratique du Congo  et ceux faisant chemin inverse convergent à dire que les frais leur exigés pour le dépistage du corona virus à la frontière  du côté du Burundi sont élevés.

Comme l’indique le journal the Citizen, les commerçants de la RDC payent 30 dollars chaque fois qu’ils viennent au Burundi  et les burundais payent  15 000 franc burundais équivalent à 5 dollars.

Nos sources parmi les commerçants précisent que  les résultats du test fait du côté du Burundi ne sont valables que pour une seule entrée alors que du côté de la RDC, ces résultats ont une validité de 14 jours.

 La situation est pareille pour  les commerçants qui traversent la frontière burundo-tanzanienne.  

Les commerçants transfrontaliers ont demandé  lundi dernier à l’équipe de l’organisation commerciale de la région qui était en visite  à la frontière burundo-congolaise de Gatumba la diminution de ces frais arguant  que ces frais payés à chaque voyage ont un impact sur leurs activités. N’ayant beaucoup de moyens, ils piochent dans leurs capitaux pour pouvoir payer.

Madame Kitumaini Bagula Espérance, l’une des membres de cette équipe de l’organisation commerciale de la région a  reconnu que la réduction des frais des tests de covid-19 est l’un des moyen d’améliorer l’activité de ces commerçants transfrontaliers, lit-on dans ce numéro du journal The Citizen paru vendredi dernier.

Persistance de la pénurie de  Mazout à Bujumbura, la capitale économique du Burundi. Les utilisateurs de  ce carburant s’étonnent de cette  pénurie alors que  le ministère en charge de l’énergie avait annoncé que ce problème avait déjà trouvé une solution,  il y a de cela plus de 10 jours.

Un utilisateur de carburant de type  mazout se lamente car il vient de passer des jours à la recherche de ce carburant sur les différentes stations-services de la ville de Bujumbura mais en vain.

Pourtant  dans son discours du 19 août 2021, Léonidas SINDAYIGAYA, le porte-parole du ministère de l’hydraulique, de l’énergie et des mines, avait annoncé que le problème de pénurie de carburant était résolu tout en expliquant que les stocks sont suffisants et que le problème résidait dans une mauvaise distribution. « Le ministère de l’hydraulique, de l’énergie et des mines voudrait porter à la connaissance du public ce qui suit : primo, la quantité des produits pétroliers dans les stocks, les importations en cours, les produits en commande sont suffisants au niveau national. Deuxièmement, l’apparente pénurie qui s’observe sur le territoire résulte de quelques défaillances dans le circuit d’approvisionnement de ces produits », a dit Léonidas Sindayigaya. 

Nos sources doutent de la véracité de ces  explications du ministère car depuis plus de 10 jours il s’observe toujours  la pénurie du gasoil. Elles demandent au ministère de l’hydraulique, de l’énergie et des mines de donner la vraie raison de ce manque de carburant au Burundi et le pourquoi  ils ne parviennent pas à trouver une solution durable à ce problème. « Le ministère de tutelle avait annoncé, il y’a une semaine et demi, que la pénurie de mazout allait être résolue car les stocks de carburant sont pleins. Alors si c’est le cas, quel est le problème qui cause cette pénurie dans la ville de Bujumbura et partout dans le pays? Que le ministre puisse également bien déterminer la station-service qui peut encore servir le mazout pour que tous les citoyens s’y dirigent », martèle notre source.

A ce propos, la rédaction de la RPA n’a pas pu joindre le ministère en charge de l’énergie pour qu’il s’exprime là- dessus.

Ouverture ce jeudi 26 Août par l’Association des industriels du Burundi de la 4eme édition du salon industriel du Burundi réunissant les entrepreneurs de la région de l’Afrique de l’Est. Durant cette activité, le Premier Ministre burundais,  Alain Guillaume Bunyoni, a indiqué que les importations n’ont pas la raison d’être tant que le sous-sol burundais  regorge d’énormes potentialités. 

Le Salon industriel du Burundi entre les entrepreneurs nationaux et ceux de la région de l’Afrique de l’Est a été organisé dans l’objectif de lancer un appel aux potentiels partenaires du Burundi pour soutenir le domaine industriel. Le thème général de de cette 4^ème  édition qui durera 2 jours est je cite « un secteur industriel dynamique et responsable, engagé dans l’accroissement des exportations et la création d’emplois ».

Dans son discours d’ouverture, le Premier Ministre a fait savoir qu’il est incompréhensible que le Burundi achète certains produits étrangers. Ici Alain Guillaume Bunyoni indique que le Burundi ne devrait pas importer  entre autre les objets   en céramique et en porcelaine au moment où le sous-sol burundais regorge suffisamment d’argile. Alain Guillaume Bunyoni se demande également pourquoi le pays n’a pas de production suffisante de ciment alors que les intrants pour sa production sont sur place.

Ce discours d’Alain Guillaume Bunyoni contraste avec les défis déjà relevés par certains opérateurs économiques burundais. Lors du lancement de ce salon le 6 de ce mois, Olivier Suguru, Président de l’Association des industriels du Burundi avait souligné qu’à part les banques qui octroient des crédits aux industriels à un taux d’intérêt réduit, il existe d’autres défis tels la certification, le manque de devises et le manque d’une politique d’industrialisation qui constituent les principaux obstacles pour accroître les volumes  d’exportation.